Шлагбаумы и автоматические ворота

Шлагбаумы, автоматика ворот

Шлагбаум – исполнительное устройство, предназначенное для предотвращения несанкционированного проезда транспортных средств на охраняемую территорию, устанавливаются на КПП предприятий, воинских частей, паркингах, территории муниципальных объектов больниц, школ, университетов, платных автодорог, автовокзалов, аэропортов, железнодорожных переездов и т.д.

Общие технические требования, методы испытаний определены в ГОСТ Р 51241-2008.

Шлагбаум устанавливается стационарно и состоит из тумбы (основная стойка), в которой находиться электромеханический электропривод с редуктором и автоматика управления шлагбаумом, стрелы шлагбаума и неподвижной опоры стрелы (приемная стойка).

Шлагбаумы комплектуются фотоэлементами безопасности, или электромагнитной петлей, которые определяют нахождение автомобиля в зоне закрытия стрелы шлагбаума, светофором или сигнальной лампой, которые визуально сигнализируют о работе шлагбаума, радиоприемником и радиопередатчиком для управления открывание шлагбаума посредством радио брелка, системой электроподогрева, и пультом управления шлагбаумом на посту охраны.

В настоящее время шлагбаумы комплектуются GSM модулем, это устройство с установленной SIM-картой, которое позволяет открывать шлагбаум с мобильного телефона без ограничений по дальности.

Основные характеристики

Основными техническими характеристиками шлагбаумов являются:

• Длина стрелы шлагбаума – длина подвижной планки, влияющая на ширину перекрываемого проезда.
• Время открывания (скорость подъема стрелы): время, за которое проезд будет полностью разблокирован в различных моделях от 1 до 5 секунд в зависимости от типа механизма и интенсивности потока
• Интенсивность использования: количество открываний шлагбаума, выполняемых в день, показывает соотношение времени работы и отдыха привода, обычно выбирают для бытовых моделей   интенсивность от 30–60%, коммерческие и скоростные — до 100%).

·        Диапазон рабочих температур: стандартные модели рассчитаны от -20°C до +55°C, северные модификации с термоподогревом выдерживают до -60°C

·        Степень защиты корпуса (IP): обычно не ниже IP54 (защита от брызг воды и попадания пыли.

·        Средняя наработка на отказ (MCBF): ресурс механизма до первого серьезного обслуживания (в среднем от 1 до 3–6 миллионов циклов).

·        Способы управления и безопасности: радиопульты GSM-модули, карты доступа, смартфоны, а также элементы безопасности — фотоэлементы, индукционные петли и сигнальные лампы.

• Напряжение питания и мотора: питание стойки обычно от сети 220 В, а внутренний двигатель и плата управления часто работают на безопасном напряжении 24 В (что позволяет подключать резервные аккумуляторы)
• Тип привода – электромеханический, гидравлический.